Kawasaki CORLEO : un « cheval robot » à hydrogène pour explorer les terrains difficiles
Quatre pattes, une selle et un moteur à hydrogène : avec CORLEO, Kawasaki imagine une nouvelle manière de se déplacer en pleine nature. Ce projet de robot à chevaucher fait désormais l’objet d’un programme de développement visant une commercialisation en 2035. Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Et si les véhicules tout-terrain de demain se déplaçaient sur des pattes ? C’est l’idée derrière CORLEO, le projet de Kawasaki présenté dans la vidéo. À mi-chemin entre une monture mécanique et une moto futuriste, cet engin propose une expérience de conduite inspirée de l’équitation.
Dévoilé à l’occasion de l’Exposition universelle d’Osaka en 2025, CORLEO était initialement présenté comme une vision de la mobilité à l’horizon 2050. Le constructeur japonais y réunit ses compétences en robotique et en véhicules motorisés pour imaginer un moyen de transport personnel adapté aux environnements accidentés.
Des pattes et des sabots pour franchir les obstacles
Le concept repose sur quatre jambes robotisées équipées de sabots en caoutchouc divisés en deux parties. Cette conception vise à mieux épouser les irrégularités du sol et à offrir de l’adhérence sur différentes surfaces.
Les jambes arrière peuvent bouger verticalement indépendamment de l’ensemble avant, afin d’absorber les secousses et de faciliter le maintien du conducteur. Celui-ci dirigerait la machine par des transferts de poids détectés au niveau du guidon et des appuis. Kawasaki
L’hydrogène produit l’électricité nécessaire aux mouvements
L’architecture annoncée comprend un moteur à hydrogène de 150 cm³ servant à produire de l’électricité. Celle-ci alimente ensuite les mécanismes des quatre jambes. Le carburant est stocké dans une cartouche placée à l’arrière.
Kawasaki prévoit également un tableau de bord indiquant notamment le niveau d’hydrogène, l’itinéraire et la position du centre de gravité. Des repères lumineux projetés au sol doivent aider à visualiser le chemin la nuit. Il s’agit des fonctions décrites pour le concept, et non de performances garanties pour un véhicule commercialisé. Kawasaki
Un calendrier qui se précise
Le projet a franchi une étape en décembre 2025 : Kawasaki a annoncé la création d’une équipe dédiée à son développement. L’entreprise vise une utilisation sur le site de l’Exposition universelle de Riyad en 2030, puis une commercialisation en 2035.
Un simulateur de conduite est aussi prévu pour 2027. Ces dates constituent des objectifs annoncés par le fabricant, susceptibles d’évoluer avec les essais et les contraintes techniques. Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Une idée spectaculaire, encore à concrétiser
CORLEO pose une question intéressante : une machine à pattes pourrait-elle rendre certains déplacements plus accessibles là où les roues atteignent leurs limites ?
La réponse dépendra de sa fiabilité sur le terrain, de son autonomie, de son coût et de la facilité de ravitaillement. Pour l’instant, le projet offre surtout un aperçu d’une mobilité où la robotique prendrait une place beaucoup plus directe dans nos loisirs.
